ಆದಾಯಕ್ಕಿಂತ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುವುದು ಈ ನಿಗಮಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. 2024-25ನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಕೆಎಸ್ಆರ್ಟಿಸಿ 5,406 ಕೋಟಿ ಆದಾಯ ಗಳಿಸಿದರೂ, ವೆಚ್ಚ 5,488.22 ಕೋಟಿ ಆಗಿದೆ. ಬಿಎಂಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ 2,768 ಕೋಟಿ ಆದಾಯ ಇದ್ದರೂ, ವೆಚ್ಚ 3,338 ಕೋಟಿ ತಲುಪಿದೆ. ವಾಯುವ್ಯ ಕರ್ನಾಟಕ ಸಾರಿಗೆ ನಿಗಮದಲ್ಲಿ 2,805 ಕೋಟಿ ಆದಾಯಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ 2,836 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ರೀತಿ, ಕಲ್ಯಾಣ ಕರ್ನಾಟಕ ಸಾರಿಗೆ ನಿಗಮವು 2,772 ಕೋಟಿ ಆದಾಯ ಗಳಿಸಿದರೂ, 2,832 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚ ಭರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಕಳೆದ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಷ್ಟದ ವಿವರ ನೋಡಿದರೆ, 2020-21ರಲ್ಲಿ 581.15 ಕೋಟಿ, 2021-22ರಲ್ಲಿ 423.31 ಕೋಟಿ, 2022-23ರಲ್ಲಿ 42.89 ಕೋಟಿ ಹಾಗೂ 2024-25ರಲ್ಲಿ 81.83 ಕೋಟಿ ನಷ್ಟ ದಾಖಲಾಗಿದೆ.
ಇದರ ಮಧ್ಯೆ, ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದ ‘ಶಕ್ತಿ ಯೋಜನೆ’ಯ ಪರಿಣಾಮವೂ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯಡಿ ಮಹಿಳೆಯರಿಗೆ ಉಚಿತ ಪ್ರಯಾಣ ಸೌಲಭ್ಯ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ, ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ನಿಗಮಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಯಾಗಬೇಕಾದ ಬಾಕಿ ಹಣ ಇನ್ನೂ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗದಿರುವುದು ಆರ್ಥಿಕ ಭಾರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಜಾಗತಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಉದ್ಭವಿಸಬಹುದಾದ ಅಮೆರಿಕಾ–ಇರಾನ್ ಸಂಘರ್ಷದ ಪರಿಣಾಮ ಡೀಸೆಲ್ ಕೊರತೆ ಎದುರಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯೂ ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಇದರಿಂದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಒತ್ತಡ ಉಂಟಾಗುವ ಭೀತಿ ಇದೆ.
ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊರತೆಯೂ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಗಂಭೀರಗೊಳಿಸಿದೆ. ವಾಯುವ್ಯ ಕರ್ನಾಟಕ ಸಾರಿಗೆ ನಿಗಮದಲ್ಲಿ 16,340 ಹುದ್ದೆಗಳು ಮಂಜೂರಾಗಿದ್ದರೂ, ಸುಮಾರು 16,360 ಮಂದಿ ಕೆಲಸ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇನ್ನೊಂದೆಡೆ, ಕಲ್ಯಾಣ ಕರ್ನಾಟಕ ಸಾರಿಗೆ ನಿಗಮದಲ್ಲಿ 14,543 ಹುದ್ದೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ 12,978 ಮಂದಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದು, 1,565 ಹುದ್ದೆಗಳು ಖಾಲಿ ಉಳಿದಿವೆ.
ಒಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚ, ಬಾಕಿ ಪಾವತಿಗಳು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊರತೆ ಹಾಗೂ ಹೊರಗಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಅಂಶಗಳು ಸೇರಿ ರಾಜ್ಯದ ಸಾರಿಗೆ ನಿಗಮಗಳನ್ನು ಸಂಕಷ್ಟದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ತಳ್ಳಿವೆ. ಸರ್ಕಾರವು ತಕ್ಷಣ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡು ಈ ನಿಗಮಗಳನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯ ಇದೆ.
0 ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳು
Don't use abusive language. If any one found to be using abusive language straight away it will be reported to cyber police.
ನಿಂದನೀಯ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಡಿ. ಯಾರಾದರೂ ನಿಂದನೀಯ ಭಾಷೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದರೆ ಅದನ್ನು ಸೈಬರ್ ಪೊಲೀಸರಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.